Es gibt Tage, da frage ich mich, welche Gräueltaten ich der Natur wohl angetan habe, die gewisse Dinge rechtfertigen. Heute ist so ein Tag!
Man munkelt von Vögeln im Schwarzwald mit Spannweiten von über 2 Metern, welche nur in Schwärmen mit mehr als 50 Tieren auftreten. Freilich hat sie noch nie jemand gesehen, da sie sich nur Nachts und völlig geräuschlos fortbewegen. Aber dass es sie gibt, dem bin ich mit seit heute Morgen zu 100% sicher.
Monthly Archives: July 2008
Kettenöler
Seit mittlerweile 2 Jahren hatte ich schon vor, einen Kettenöler an’s Moped zu bauen! Da es so lange dauerte, bis genügend Leute für eine Sammelbestellung der schweineteuren Magnet- und Drosselventile zusammen waren (im GSX-F-Forum) verzögerte sich alles immer weiter… 😐
Vor knapp zwei Wochen waren allerdings genügend Leute bereit sich an der Bestellung zu beteiligen und wenig später kamen die Teile bei mir per Post an. 🙂
Die Vorteile eines Kettenölers sind schnell erklärt: einmal eingestellt pflegt sich die Kette von selbst, die Kette ist optimal geschmiert und die Lebensdauer der Kette erhöht sich auch. Außerdem kann man noch ein bisschen am Moped basteln 
Das Prinzip des Ölers ist ebenfalls recht simpel aber nicht ineffektiv:
- Das oberste Glied der Ölerkette ist der Öltank, hier füllt man das Öl ein, welches man auf der Kette haben will (ich verwende Kettenöl für Kettensägen, da das recht dünnflüssig ist).
- Als nächstes läuft das Öl zum Magnetventil, welches öffnet sobald das Rücklicht eingeschaltet ist, also eigentlich immer sobald man fährt.
- Dem folgt das Drosselventil, hier kann man die gewünschte Ölmenge über eine Rändelschraube einstellen.
- Letztendlich läuft das Öl über ein Ölaustritt-Röhrchen auf die Kette.